Kraftstoffanalyse (Diesel, Benzin, Kerosin)
KraftstoffanalyseFehler bei der Mischung von Kraftstoff (Blending) kommen immer häufiger vor und können zu schweren und kostspieligen Schäden am Fahrzeug führen. Vor kurzem wurde SGS M-Scan beauftragt, eine Kraftstoffprobe von einem Fahrzeug mit einer Dieselprobe von der Tankstelle zu vergleichen. Es wurde Gaschromatographie mit einem Flammenionisationsdetektor (GC-FID) eingesetzt.
Im Kohlenstoffbereich C9 bis C26 lagen bei beiden Proben, der Fahrzeugprobe und der Referenzprobe, klare Hinweise auf die normalen N-Alkane vor, die sich über eine komplexe, nicht aufgelöste Mischung aromatischer Kohlenwasserstoffe, verzweigter Alkane und Napthene lagern. Dies ist typisch für Diesel. Im Chromatogramm der Kraftstoffprobe von dem Fahrzeug lagen im Bereich von 1 bis 12 Minuten jedoch Hinweise auf zusätzliche Bestandteile vor. Diese zusätzlichen Bestandteile weisen auf die Gegenwart von Benzin hin, wobei die Ergebnisse einem Benzingehalt von 9 bis 10 % der Kraftstoffprobe entsprechen.
Analysis of fuels
Rennwagen - „Dopingtest"
Sampling of racing fuelSeit mehr als 12 Jahren testet SGS M-Scan im Auftrag der FIA Treibstoffe für Rennwagen auf Einhaltung der geltenden Vorschriften und führt Kraftstoff-Fingerprinting durch. Beim Testprogramm der Formel 1 ist SGS M-Scan das führende Labor. Im Rahmen von Tests auf Einhaltung der geltenden Vorschriften werden Proben mit mehreren Methoden untersucht, insbesondere Kapillar-GC-FID, GC-ECD und GC-MS.
